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26 jun 16 Ecoanalítica: dólar promedio de cesta básica superó los Bs 500

26.06.2016 05:50 AM El director de una consultora, Asdrúbal Oliveros, indica que las mediciones arrojan que los bienes básicos están siendo calculados a un valor diametralmente opuesto al oficial

Andreína Vargas

Ecoanalítica dijo que el tipo de cambio promedio para los alimentos es de Bs 300

Ecoanalítica dijo que el tipo de cambio promedio para los alimentos es de Bs 300 (Foto: Archivo)

Caracas.- Las distorsiones de la economía mantienen presionados todos los indicadores del país. Es el caso de la tasa de cambio, pues aunque el Ejecutivo estableció una cotización de Bs 10 para rubros prioritarios (alimentos y medicinas), el estudio realizado por Ecoanalítica sobre el comportamiento de los precios de la canasta básica, da cuenta de que el dólar promedio de estos bienes supera los 500 bolívares.

La estimación fue ventilada por el director de la firma consultora, Asdrúbal Oliveros, durante la presentación de la agencia económica semanal. “El tipo de cambio implícito en los rubros de la canasta básica está por arriba de Bs 500”.
Oliveros mostró sorpresa con el hecho de que la recolección de información mensual que hace la firma arrojara que el valor del bolívar frente al dólar, en el caso de los alimentos, esté sobre los Bs 300, y en salud sobre los 100; cuando ambos sectores se manejan en una divisa controlada de Bs 10.

“En ninguno de esos dos rubros que son controlados, que pensarías que son rubros prioritarios, la tasa se acerca a Bs 10 por dólar, está muy lejos. Eso dice que cada vez el impacto del subsidio cambiario en Venezuela es menor, y eso en parte explica el avance de la inflación”, sostuvo.

El cálculo de la consultora es que la aceleración de los precios de bienes y servicios hasta mayo acumula un salto de 321,9%, reflejando las alzas pronunciadas en los importes de venta de rubros básicos o no prioritarios en lo que va de año.

La cifra oficial de la inflación se desconoce, por cuanto el Banco Central de Venezuela ha retrasado desde hace más de un año la publicación de las estadísticas macroeconómicas, y apenas se conoce el índice al cierre de 2015, cuando se ubicó en 190,8%.

Mercado
En marzo pasado, el Ejecutivo anunció modificaciones en el sistema cambiario, que abarcó el establecimiento de la Divisa Protegida (Dipro) de Bs 10 y la Divisa Complementaria (Dicom) que fluctúa libremente, la cual arrancó en Bs 206, pero esta semana cerró en Bs 615,47; marcando una depreciación del valor de la tasa de 198,5%, y una devaluación de 66,50% en poco más de tres meses.

De acuerdo con la previsión de Ecoanalítica, a través del Dicom se están liquidando entre $2 millones y $3 millones por mes, cantidad insuficiente tanto para permitir el funcionamiento del aparato productivo dependiente de las importaciones, como para lograr controlar el mercado negro del dólar. El Gobierno había anticipado que en este mercado se negociaría un tope de $7.5 millardos este año, lo que daba una oferta de $30 millones diarios.

Oliveros valoró el permanente ascenso de la tasa Dicom, cuyo diferencial con el dólar negro es cada vez más pequeño. Consideró que si el tipo de cambio complementario alcanza a la cotización no oficial, se estaría dando “la legalización de facto del tipo de cambio paralelo”.
Pese a esto, el vicepresidente del área económica, Miguel Pérez, ha dicho que el sistema cambiario ha venido flotando de manera regular, lo que ha permitido detener el tipo de cambio especulativo que viene forzando la formación de los precios en el país.

100 bolívares es la previsión de la firma Focus Economics para la Divisa Protegida (Dipro) a fines de 2016. De acordarse una modificación de la tasa oficial con ese alcance, la depreciación del valor sería de 960% en apenas nueve meses. Para 2017, el panel de economistas de esta consultora estima que la cotización alcance los Bs 568,4.

Cada día el subsidio cambiario es menor, eso influye
sobre la inflación. Mientras, el Gobierno ha decidido someter al país a una amplia restricción de divisas, favoreciendo a sus acreedores”.
Asdrúbal Oliveros
Director de Ecoanalítica

Sin divisas
El director de Ecoanalítica, Asdrúbal Oliveros, señaló que “el Gobierno viene recortando brutalmente las importaciones, una caída por encima de 40%“, ante el recorte de los ingresos en divisas, lo que vendría a explicar la situación crítica de abastecimiento en el país y el avance de la inflación.

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26 jun 16 La UE como solución y no como problema

Bandera de la UE

Canarias es el territorio más singular del Estado. En España no han terminado de entenderlo, pero sí en la Unión Europea. En Bruselas sí han reconocido y atendido la necesidad de impulsar mediadas legislativas y económicas adaptadas a nuestra realidad para aproximarnos a las condiciones de bienestar de quienes viven en territorio continental. Un tratamiento específico que ha impulsado en buena medida nuestro desarrollo.

Europa nos reconoce un estatus -en el Tratado Final de la Unión- que no recoge España en su Constitución. Sin ninguna duda, a Canarias le interesa una Europa política, económica y socialmente unida y fuerte. Canarias se ha jugado y juega mucho en la UE. Las Islas necesitan que el proyecto europeo avance, crezca y mejore. Nos interesa que se den pasos adelante, no pasos atrás.

España ha vivido una semana trascendental para la UE, y por lo tanto para nuestro Estado, distraídamente. Las elecciones generales (y hasta el fútbol) han provocado que no hayamos vivido con la atención que merece lo ocurrido en el Reino Unido. Hasta el mismísimo viernes por la mañana no caímos en la importancia, y gravedad, de lo que se estaba moviendo en una nación que pasa por ser una de las dos fundamentales para el sector turístico en las Islas.

Los británicos han hablado y lo han hecho para decidir que no quieren seguir formando parte del proyecto de la Unión. La decisión golpea duramente a la UE. La fortaleza del club europeo, el prestigio de sus instituciones y su proceso de consolidación económica y política quedan muy tocados. El viejo sueño de vertebrar los Estados Unidos de Europa para jugar el viejo continente un papel más relevante en las relaciones entre las grandes potencias mundiales despertó el pasado viernes herido. Puede que no de muerte, pero sí gravemente herido. Siendo cierto que no cabe caer en el catastrofismo y que ahora más que nunca hay que animar a la tranquilidad de los mercados y de los ciudadanos, no lo es menos que con el populismo recorriendo Europa lo ocurrido en Gran Bretaña puede provocar un efecto contagio, de forma que en otros países algunos partidos recojan ese guante, lo hagan suyo y desencadenen un ‘síndrome de estampida’ en algunos países de la Unión -especialmente en los más fuertes, dado que los débiles son más dependientes-.

La gravedad de lo ocurrido no debe situarse tanto en el Reino Unido, que después de las primeras consecuencias logrará recuperar su ritmo, sino en lo que esto pueda traer consigo en otros países.

En términos generales, el triunfo del ‘Brexit’ puede frenar la recuperación económica. Canarias no es ajena a cómo le vaya a la libra. España recibe alrededor de quince millones de británicos y en el caso de Canarias son nuestro primer mercado, con casi cuatro millones de visitantes -sin contar a los que tienen fijada su residencia entre nosotros-. Los efectos que pueda tener una devaluación de la libra o incrementar las dificultades administrativas para la circulación de personas quedan sobre la mesa tras lo ocurrido el jueves.

Los ciudadanos españoles son muy conscientes de lo que significó nuestra incorporación a la UE. Gracias a la Unión España recibió un espaldarazo que aceleró nuestra modernización, dejando atrás a mayor velocidad cuarenta años de espaldas a esa realidad y enganchándonos a la democracia, a la libertad y al progreso social y económico. De la mano de Europa hemos disfrutado de uno de los periodos más fructíferos de nuestra historia. España crece en Europa y la necesita. Es una mala noticia que ahora ese proyecto haya perdido el atractivo que hace falta a ojos de los ciudadanos.

El resultado del referéndum en el Reino Unido y la frialdad, distanciamiento y desconfianza creciente entre los socios europeos constituye una seria advertencia que abre grietas en los pilares de la UE. La Unión lleva años en el camino equivocado. Debe rectificar la dirección de algunas de las políticas que se están llevando a cabo. Se echa en falta un liderazgo que sea capaz de proyectarse más allá de los intereses nacionales y que entienda el proyecto común como una oportunidad para todos.

Es imprescindible que en Europa ciudadanos y gobiernos vean en la UE una solución y no un problema.

26 jun 16 Un buque chino inaugura la ampliación del canal de Panamá pagando 586.000 dólares de peaje

El buque chino Cosco Shipping Panama inaugurará este domingo la ampliación del canal de Panamá y pagará cerca de 586.000 dólares de peaje por transitar por las nuevas esclusas.

El navío, que llegó a Panamá procedente de Grecia y tiene como destino final Corea del Sur, mide 48,25 metros de manga y 299,98 metros de eslora y cuenta con capacidad para transportar hasta 9.400 contenedores.

El Cosco Shipping Panama pertenece a la naviera china homónima, la más importante del gigante asiático y una de las cinco más grandes del mundo con 800 buques mercantes y con una capacidad de carga anual de 400 millones de toneladas, según la información que aparece en su página web.

El principal usuario del Canal de Panamá, por el que pasa actualmente cerca de 6 % del comercio mundial, es Estados Unidos, seguido de China y Chile.

El recorrido inaugural se iniciará a primera hora del domingo en las nuevas esclusas de Aguas Claras, en el sector Atlántico, y finalizará en horas de la tarde en las nuevas esclusas de Cocolí, en la vertiente Pacífica, con una gran ceremonia a la que asistirán doce jefes de Estado o de Gobierno y cerca de 3.000 invitados.

El número de barcos que han reservado cupo para cruzar el nuevo canal ha aumentado en los últimos días hasta los 167, apuntó hoy el subadministrador de la vía centenaria, Manuel Benítez, durante un recorrido con un grupo de periodistas extranjeros por las viejas esclusas de Miraflores, en el lado Pacífico, y por el Centro de Entrenamiento de Maniobras a Escala.

“La mayoría de las reservas, 142, son portacontenedores. Tenemos también 17 buques GNL (gas natural licuado) y 8 cruceros”, indicó Benítez.

El transporte de gas natural licuado (GNL) es una de las oportunidades de negocio que se abren con la ampliación de la ruta acuática. Hasta ahora, era un mercado que no se había explotado porque los buques que se usan en la industria energética, los conocidos como neopanamax, no caben por las esclusas actuales.

El administrador del Canal, Jorge Luis Quijano, dijo el pasado mes de marzo, durante la inauguración de la feria comercial Expocomer, que se estima que a partir del 2020 pasen cada año por la nueva ruta acuática 25 millones de toneladas métricas de GNL.

La ampliación del canal se empezó a construir en el año 2007 con un coste inicial de 5.250 millones de dólares.

El principal proyecto dentro del ensanche es la construcción del tercer juego de esclusas, que fueron adjudicadas por 3.118 millones de dólares al consorcio internacional Grupos Unidos por el Canal (GUPC), liderado por la española Sacyr, y que ahora le reclama al canal cerca de 3.400 millones de dólares en sobrecostes.